О модификации системы охлаждения в корпусах ATX

Проблема состояла в следующем - после сборки компьютера в конфигурации Intel Pentium II 300 MHz, motherboard Asus P2B, videoadapter Matrox Millenium II AGP 8 Mb, 3D-ускоритель Creative Labs Voodoo² 12 Mb и т.д., выяснилось, что машина перегревается - через полтора часа работы температура материнской платы, по сведениям BIOS, повышалась до 50 градусов, диски, вынимаемые из флоппи- и CDROM- дисководов имели температуру, по субъективным ощущениям, порядка 45-50 градусов, а сам корпус компьютера можно было использовать вместо батареи центрального отопления :-). И самое главное - приблизительно через пять минут работы любого приложения, активизирующего 3D-ускоритель (например, скринсейвера VooDooLights, который, пользуясь случаем рекомендую всем обладателям 3D ускорителей) машина висла, работа других программ (без 3D) также отличалась крайней нестабильностью. Ясно, что "так жить нельзя", а надо что-то предпринимать.

На первом этапе, чтобы не угробить машину, были демонтированы боковые стенки АТХ-корпуса, внутрь машины был направлен свежий воздух из открытого настежь окна, а 3D ускоритель был переставлен на одну PCI ниже, чтобы увеличить воздушный зазор между ним и видеоадаптером.

"Вскрытие", вернее, работа машины без боковых стенок позволило выяснить следующее:
а) Процессор с кулером имеют комнатную температуру при любых режимах работы (надо заметить, что процессор не разгонялся - в соотвествии с рекомендациями производителя материнской платы была выставлена частота шины 100 Мгц и умножитель 3.0)
б) Чип видеодаптера имеет температуру порядка 45-50 градусов практически независимо от выполняемых на машине действий (видеорежим - разрешение 1024 на 768 при refresh`е 100 Гц)
в) Чипсет Voodoo<sup>2</sup>, состоящий из трех микросхем и расположенный на 3D ускорителе в "нормальном" режиме (без использования команд, активизирующих его работу) имеет температуру порядка 40 градусов, но при запуске 3D приложений (следует признать, в одном из самых жестких режимов - 800 на 600 с почти максимально возможным refresh`ем) температура чипсета мгновенно повышется и достигает таких значений, что палец на микросхемах держать нельзя.
г) Теплый воздух из блока питания, как это предусмотрено стандартом АТХ, выходит не наружу корпуса, а внутрь (как считается, для меньшего загрязнения деталей машины пылью).

После изучения news, посвященных теме перегрева, специализированных сайтов, консультаций со специалистами и людьми, уже сталкивающимися с подобными вещами, стали ясны меры, которые необходимо предпринять, а именно:
а) Закрепление на чипах видеосистемы (на видеоадаптере и 3D ускорителе) радиаторов для лучшего рассеяния выделяемого ими при работе тепла.
б) Установка дополнительного вентилятора под 3D ускорителем
в) Удаление штатного вентилятора из блока питания и установка нового таким образом, чтобы воздух засасывался изнутри машины, проходил через блок питания и выдувался наружу.
Для засоса комнатного воздуха в боковой стенке корпуса существует ряд отверстий, их функция при работе штатной (то есть с засосом воздуха снаружи через заднюю стенку блока питания) системы вентиляции не вполне ясна - надо думать, для выхода горячего воздуха - в таком случае, ответстия со своей задачей не справлялись.

Клеить радиаторы я не стал, чтобы не нарушать гарантию на устройства, а что касается переделки системы вентиляции, то тут, пожалуй, стоит остановиться подробней. Вроде бы, можно обойтись переворотом штатного вентилятора на 180 градусов, чтобы он засасывал воздух из корпуса и гнал его в блок питания, а дальше горячий воздух будет сам выходить наружу. Этот способ плох, во-первых, тем, что, по словам людей, которые пробовали так делать, воздух, будучи загоняем в блок питания, сильно шумит на частях блока питания, а во-вторых, эффективность вентиляции повышается не существенно.
Большинство АТХ-блоков питания (мой не исключение) имеют на задней стенке решетку для забора воздуха, между этой решеткой и деталями блока достаточно места для расположения вентилятора от АТ-блока питания (дело в том, что вентилятор АТХ блока больше по размерам вентилятора АТ, и на заднюю стенку блока питания АТХ его уставновка невозможна.) Таким образом, необходимо демонтировать штатный вентилятор, купить вентилятор от АТ-блока питания и установить его на заднюю стенку блока питания так, чтобы он дул наружу. Тогда воздух будет засасываться в блок питания изнутри машины, а выдуваться наружу.
Под акселератором я также решил (пользуясь примером Титана, представлено на Термоскопе) расположить большой вентилятор - от АТ блока питания, благо в моем корпусе было резервное гнездо на передней панели под такой вентилятор (если бы у меня были вентиляционные отверстия на передней панели, в него можно было бы поставить вентилятор), с помощью которого (предварительно его демонтировав) мне удалось относительно легко закрепить вентилятор к заглушке под неиспользуемый слот (система креплений аналогична, опять же, Титану).
Купить вентиляторы проблем не составило - на Митинском рынке в Москве их достаточно большое предложение по цене 25-30 рублей за штуку (есть, по утверждению продавцов, модели "помощнее" и "пошумнее"; есть "послабее" и, соответсвенно, потише.. Я купил самые слабые - производство, разумеется, Китай). Вентилятор расчитан на 12-вольтовое питание, из него выходят два провода: черный земля , красный - плюс; на концах проводов находятся металлические разъемы, предназначенные для использования с платмассовым корпусом разъема, в комплект вентилятора не входящего. Лучше сразу поискать саморезы для крепления вентилятора - они весьма необычные - короткие (порядка 10-15 мм) и толстые (5-6 мм).

Итак, все необходимое есть, можно приступать к операции "имплантации" дополнительных вентиляторов в "тело" машины. Выдергиваем из системного блока все провода (в том числе сетевой!). После детального осмотра стало ясно, что блок питания можно снять только "через верх", а чтобы снять верхнюю крышку надо предварительно демонтировать переднюю панель корпуса (в моем случае, под ней находились три самореза, крепящие верхнюю крышку), а чтобы снять переднюю панель надо снимать материнскую плату, сняв до этого все платы расширений. После недолгих попыток удалось все же открутить переднюю панель без демонтажа "матери" - надо подобрать отвертку соотвествующей длины и правильно изогнуть руку :-). После демонтажа верхней крышки отключаем все провода, выходящие из блока питания и идущие к дисководам, материнской плате, а также к индикатору частоты на передней панели корпуса (если этот индикатор у Вас есть) и откручиваем четыре самореза, крепящих блок питания к корпусу. Достаем блок питания, полностью его разбираем, снимаем "родной" вентилятор (также демонтируем пластмассовый разъемчик с проводов этого вентилятора и переставляем этот разъемчик на купленный вентилятор, соблюдая полярность). Присверливаем новый вентилятор к задней стенке. Также я решил несколько укрупнить ячейки сетки для более свободного выхода воздуха из блока питания - для этого пришлось выломать часть перегородок и подравнять зазубрины (оставшиеся после выламывания) напильником. Это отняло достаточно долго времени... Ну и заключительная стадия - все аккуратно собираем , обратив внимание на направление вращения нового вентилятора при установке.

На установке вентилятора под 3D-ускорителем подробно останавливаться не буду, так как при этом использовались всякие "подручные" материалы, которые, конечно, у каждого свои. :-) Я установил этот вентилятор таким образом, чтобы он отсасывал воздух от чипов, а не обдувал их. Зазор между вентилятором и платой составил порядка сантиметра. Питание к этому вентилятору подключается следующим образом - воткните провода от ветилятора в тыльную сторону любого разъема, подающего питание к дисководам. Металлические наконечники, находящиеся на концах вентиляторных проводов достаточно хорошо фиксируют провода в разъеме, так что необходимость в пайке отпадает (впрочем, аккуратный человек, возможно, предпочтет пропаять соединение проводов). Подключаться нужно так: черный провод от вентилятора соединяете с любым черным проводом разъема питания дисковода, а красный провод вентилятора - с желтым (+12 В). При таком подключении вентилятор будет вращаться на максимальной скорости. Если Вы считаете, что скорость можно снизить - соедините красный провод вентилятора с красным дисководным (+5 В) - вентилятор будет вращаться на маленькой скорости и, соответсвенно, меньше шуметь. Средней скорости можно добиться, подключив вентилятор между красным и желтыми проводами питания дисковода ( в таком случае на вентилятор подается 7 В). Мой вентилятор работает на максимальной скорости и его шум не раздражает.

Наконец, все собираем и включаем. Первое впечатление - шуметь больше машина не стала, что тоже не маловажно. После многочасовых прогонок 3D приложений компьютер ни разу не завис, температура материнской платы - 37 градусов (по BIOS`у), диски холодные, корпус имеет температуру не больше комнатной... Чипы 3D- ускорителя имеют нормальную температуру при любых режимах работы. Через отверстия на боковой стенке корпуса засасывается холодный воздух, сзади машины он выходит теплым. ( подогретым до температуры порядка 40 градусов) - таким образом, все проблемы были решены, чего и всем желаю!

Автор - Андрей Экономов
e-mail: economov@orc.ru
home page: http://www.orc.ru/~economov
ICQ UIN: 4261908

Краткие, но важные дополнения (уже от себя).

Процедуру, описанную Андреем на буржуйских конференциях называют инверсией блока питания ATX. И практически все согласны, что это довольно эффективное решение. Однако, не ограничивайтесь только инверсией БП. В путевых корпусах (смотрите обзор) имеется модуль для установки дополнительного вентилятора (расчитан на 80х80 мм вентиляторы). Установите вентилятор таким образом, чтобы он нагнетал воздух в корпус. И обязательно увидите, что эффективность охлаждения повысится. При использовании такой методики температура моей Abit BX6 не превышает 32 - 34 °C (корпус IW Q500A). Хотя, в жаркие дни все же приходилось снимать боковые стенки корпуса для поддержания температуры в этих пределах.

Мне будет также интересно узнать Вашу методику повышения эффективности охлаждения или же результаты использования инверсии БП и применения дополнительных вентиляторов.