Разборка, очистка и смазка вентиляторов

Итак, наступило время, когда лучший друг разогнанного процессора (это, как вы правильно догадываетесь - вентилятор БП), работающий без перерыва часами, неустанно охлаждающий кроме уже перечисленного процессора, видеокарту, блок питания и прочие полезные компоненты компьютера, стал выть, как волк на луну. А значит есть 3 варианта. Первый - оставить все как есть и наслаждаться симфониями, пока подшипник вентилятора не рассыплется в пух и прах, второй - пойти в магазин и приобрести новый вентилятор, который, вполне может быть, станет исполнять аналогичные рулады через пару дней, наконец, третий- собраться с духом и ... вперёд!

Для начала, немного теории.
Как известно, вентиляторы бывают двух типов:

• вентиляторы на подшипниках качения ( чаще всего используются шариковые подшипники)
• вентиляторы на подшипниках скольжения (более распространённые)

Если у вас сохранилась коробка из-под кулера, то на ней обычно указан тип подшипника вентилятора (SLEEVЕ - подшипник скольжения, BALL BEARING - шариковый подшипник или подшипник качения).

В качестве смазки в подшипниках скольжения применяют только жидкие смазочные материалы(!).
Рекомендуется использовать в качестве таких смазок:
1) масло силиконовое;
2) моторное масло.

Если вентилятор не пищит, тогда смазка носит исключительно профилактический  характер, и применяется масло среднего уровня вязкости или силиконовое(10-15W). Если же вентилятор уже начал пищать и шуметь, т.е. появились признаки износа, то применять необходимо масло высокого уровня вязкости.(20-25W).

Чтобы вы могли сориентироваться в выборе подходящей смазки, ниже приведены таблицы вязкости.

Вязкость по SAE	Кинематическая вязкость, сСт, при 100 °С (мм2/с)
0W	>3.8
5W	>3.8
10W	>4.1
15W	>5.6
20W	>5.6
25W	>9.3

Вязкость обозначена по SAE или в сантиСтоксах (к примеру, масло М6/10Г1, т.е вязкость масла при раб. тем-ре -10 сСт.). Применять желательно всесезонные масла в силу их наиболее оптимальных характеристик(т.е с буквой "W" в индексе по SAE или буквой "з", если масло отечественное, например, М6з/10Г1).Чем выше индекс (большее число в таблице), тем масло гуще.

Итак, в процессе эксплуатации подшипник изнашивается, зазор между трущимися частями увеличивается и жидкое масло просто-напросто может вытечь, оставив подшипник без смазки. Густое масло, напротив, уплотняет возникший зазор. Кроме того, положение ухудшается нарушением соосности трущихся частей, что также усиливает износ (нарушением соосности частенько грешат вентиляторы "no name"). Повторяю, желательно не применять очень жидкие масла из-за опасности вытекания.

Как правило, подшипники качения не требуют смазки в течении всего срока службы. Однако и это правило, к сожалению, имеет исключения. В подшипниках качения применяются консистентные смазки. Консистентные, или как их ещё называют, пластичные смазки, выполняют ту же функцию, что и жидкие масла. Но специфика некоторых пар трения, каковыми являются, к примеру, подшипники качения, не допускает применения жидких масел из-за того, что жидкость не будет задерживаться на шариках подшипника и вытечет, а густая смазка сохраняет форму и удерживается на трущихся частях. Естественно при работе она нагревается, слегка разжижается, но даже при этом не просачивается вне пределов трущихся частей. Кроме того, консистентные смазки не требовательны к герметичности смазываемых узлов, имеют очень долгий срок службы и хранения. Желательно применять литиевые смазки, к примеру, Литол - 24 или аналогичные импортные, к примеру, фирмы TEXACO, т.к именно литиевые консистентные смазки обладают лучшими характеристиками (влагостойкостью и термостойкостью). Если вентилятор на шариковом подшипнике, а в качестве подшипников качения используются именно такие, стал шуметь довольно сильно (что свидетельствует об интенсивном износе подшипников), в качестве временного решения можно капнуть 2 - 3 капли трансмиссионного масла.

И ещё одна общая рекомендация: вентилятор - не каша, которую, как известно, маслом не испортишь. Поэтому достаточно 2-3 капель масла!

Пора приступать к практике!

Вам понадобятся тонкая шлицевая отвертка, нож для бумаги, смазка, деревянная палочка, пинцет, вата, этиловый спирт. Что же, смотрим на иллюстрации!

На рисунке указано стопорное кольцо из пластмассы, но оно может быть изготовлено и из металла (и иметь 4 фиксирующих лепестка). В этом случае острым предметом аккуратно слегка отогните их, не повредив кольца. После снятия кольца слегка(!!!) надавите на крыльчатку, взявшись за её корпус, а не за лопасти и снимите её.
Затем:

И собираем все в обратном порядке. Смазка вентилятора процессорного кулера идентична и производится таким же образом.

Ну что ж, надеюсь, сей скромный труд поможет вам, вернее, вашему вентилятору, служить на благо компьютера очень долго и без излишнего шума. Успехов!

Алан Гутнов
alan83@mail.ru
http://agfreesoft.narod.ru/
Размещено
21 июня 2001 года